https://laerien.fr/2018/01/14/emirates-15-million-de-passagers-en-france-en-2017/ Un site d'actualités sur l'aviation, opéré par Air Info Sat, 07 Apr 2018 16:18:21 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.29 https://laerien.fr/2018/01/14/emirates-15-million-de-passagers-en-france-en-2017/#comment-273 Sun, 14 Jan 2018 15:21:34 +0000 https://laerien.fr/?p=10460#comment-273 Il est vraiment dommage que, pour des raisons que le profane ne saura jamais, Emirates ne puisse pas faire passer les 5 vols hebdomadaires Lyon-Dubaï à 7 vols par semaine.
Air France qui ne veut pas d’une évasion de trafic qui échapperait à son hub de Roissy ?
La D.G.A.C. qui négocie avec d’autres arguments (achats d’Airbus… ) ?
Cette même D.G.A.C qui, peut-être constituée avant tout de technocrates parisiens, n’a rien compris à l’étouffement aérien dont pâtissent les régions de France ?
La véritable décentralisation aérienne en France reste à faire : si des compagnies parient sur les grandes métropoles de “Province” (ah, ce mot dans la bouche des journalistes et experts parisiens de tout poil…) comment peut-on ainsi bloquer des pistes (c’est le cas de le dire) de développement dont ces métropoles, face à l’ogre Paris et son géant Roissy, ont plus que jamais besoin.
Même si les compagnies low-cost (mais pas seulement) ont permis depuis une bonne dizaine d’années une ouverture aérienne incontestable des régions françaises vers l’Europe (qui aurait imaginé il y a dix ou quinze ans un Bordeaux-Vienne, un Lyon-Budapest, un Toulouse-Berlin, un Nantes-Hambourg ?) il n’en reste pas moins que l’intercontinental au départ des régions, dont le trafic, c’est vrai, n’atteindra jamais les sommets de Roissy, mérite une place plus grande : alors quand une compagnie étrangère fait des paris sur ce développement…

]]>