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	<title>Commentaires sur : Air France-KLM crée une direction de la Stratégie et de l&#8217;Innovation</title>
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	<description>Un site d&#039;actualités sur l&#039;aviation, opéré par Air Info</description>
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		<title>Par : Florent S.</title>
		<link>https://laerien.fr/2018/02/18/air-france-klm-direction-strategie-innovation/#comment-351</link>
		<dc:creator><![CDATA[Florent S.]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Feb 2018 18:34:30 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Y-a-t-il une équipe qui s&#039;occupe de l&#039;expérience client chez AF?]]></description>
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		<title>Par : Florent S.</title>
		<link>https://laerien.fr/2018/02/18/air-france-klm-direction-strategie-innovation/#comment-350</link>
		<dc:creator><![CDATA[Florent S.]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Feb 2018 14:28:37 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Direction stratégique ? C’est pas compliqué : environ 80% de vos clients, même s’ils ne rapportent que 40% des revenus, en voyageant en économie, ne supportent plus de voyager dans des boites à sardine, comme pour les LCC mais à des pris beaucoup plus élevés. Les avions sont aussi modernes que les LCC en plus. Exemple: les 787 de AF et Norvevian offrent tous les deux 9 sièges de front et peu d’espace pour les jambes et les épaules /hanches. Avec AF, on a des prestations d’un LCC, sauf pour les repas/boissons. Mais cela ne suffit pas pour se différencier. Vous vener d’avoir des résultats records, penser à redonner de l’espace, en largeur, en longueur, aux passager en économie. Sinon, la concurrence risque de s’accaparer la croissance du marché ou plus. En plus, le message marketing qui indique qu’AF est monté en gamme n’est pas représentatif des produits proposés, à tous les niveaux de classe. J’ai parlé des sièges en eco ci dessus mais mêmes les nouveaux sièges affaires sont plus étroit que la concurrence, offrent moins d’espace et sont, cerise sur le gâteau, trop dures. Ce n’est pas une recette de réussite sur le long terme. Il faut que cette direction stratégique coordonne et aligne les équipes financières,  produits et marketing:  il manque visiblement une vision commune. 

PS: je parle principalement des longs courriers.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Direction stratégique ? C’est pas compliqué : environ 80% de vos clients, même s’ils ne rapportent que 40% des revenus, en voyageant en économie, ne supportent plus de voyager dans des boites à sardine, comme pour les LCC mais à des pris beaucoup plus élevés. Les avions sont aussi modernes que les LCC en plus. Exemple: les 787 de AF et Norvevian offrent tous les deux 9 sièges de front et peu d’espace pour les jambes et les épaules /hanches. Avec AF, on a des prestations d’un LCC, sauf pour les repas/boissons. Mais cela ne suffit pas pour se différencier. Vous vener d’avoir des résultats records, penser à redonner de l’espace, en largeur, en longueur, aux passager en économie. Sinon, la concurrence risque de s’accaparer la croissance du marché ou plus. En plus, le message marketing qui indique qu’AF est monté en gamme n’est pas représentatif des produits proposés, à tous les niveaux de classe. J’ai parlé des sièges en eco ci dessus mais mêmes les nouveaux sièges affaires sont plus étroit que la concurrence, offrent moins d’espace et sont, cerise sur le gâteau, trop dures. Ce n’est pas une recette de réussite sur le long terme. Il faut que cette direction stratégique coordonne et aligne les équipes financières,  produits et marketing:  il manque visiblement une vision commune. </p>
<p>PS: je parle principalement des longs courriers.</p>
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		<title>Par : Lafayette</title>
		<link>https://laerien.fr/2018/02/18/air-france-klm-direction-strategie-innovation/#comment-349</link>
		<dc:creator><![CDATA[Lafayette]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Feb 2018 08:01:43 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Déjà que la rémunération du Comex avait encore augmenté en 2017 (+29%!), voilà de quoi maintenir sa croissance en 2018...
Ces 2 jeunes filles ont l’air charmantes et bien formées, ne serait il pas possible de virer 2 vieux croûtons pour maintenir les coûts et montrer l’exemple aux salariés ?...
Les grèves pour la rémunération des employés n’arrivent pas par hasard...]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Déjà que la rémunération du Comex avait encore augmenté en 2017 (+29%!), voilà de quoi maintenir sa croissance en 2018&#8230;<br />
Ces 2 jeunes filles ont l’air charmantes et bien formées, ne serait il pas possible de virer 2 vieux croûtons pour maintenir les coûts et montrer l’exemple aux salariés ?&#8230;<br />
Les grèves pour la rémunération des employés n’arrivent pas par hasard&#8230;</p>
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