Air China inaugure aujourd’hui le premier vol international de son Boeing 747-8i sur la route Pékin-New York. Ce nouveau service symbolise les ambitions de la compagnie Chinoise sur le long-courrier avec l’ouverture envisagée d’une dizaine de lignes en 2015.
A compter de ce 07 Janvier, la compagnie porte-drapeau Chinoise opèrera tous les jours de la semaine un Boeing 747-8i sur le service Pékin-New York JFK, remplaçant l’actuel 777-300ER. Le vol CA981 est prévu au décollage à l’aéroport de Pékin Capital (PEK) à 13h00 et à l’arrivée à l’aéroport de New York John F. Kennedy (JFK) à 13h30, tandis que le vol retour CA982 décollera de JFK à 15h50 et arrivera à Pékin à 18h20 le lendemain. La compagnie assure un second vol direct Pékin-New York vol (CA989/990) qui reste exploité en Boeing 777-300ER.
Le 747-8i est configuré pour recevoir 365 passagers selon quatre classes de service, soit 12 en première classe, 54 en classe affaires, 66 en classe Premium Economie, et 233 en classe Economie. La première classe est intercalée sur le pont inférieur entre la classe Affaires et la Premium Economie (plan de cabine ci-dessous).
Air China a pris livraison de son premier 747-8i en Septembre 2014, devenant ainsi le deuxième transporteur dans le monde (Après Lufthansa) et le premier en Asie à exploiter la version passagers du 747-8, dont elle a reçu à ce jour quatre des sept exemplaires commandés. Les trois restants rejoindront sa flotte d’ici à Juin 2015.
Le 747-8i a été mis en service dans un premier temps sur les routes domestiques d’Air China, notamment Pékin-Canton, Pékin-Shanghai et Pékin-Chengdu, avant de s’envoler aujourd’hui à l’international.
Expansion sur le long-courrier
L’envol vers New York JFK du 747-8i, promus au rang de navire amiral d’Air China, symbolise les ambitions internationales de la compagnie porte-drapeau Chinoise, qui a annoncé son intention de lancer cette année dix nouvelles routes longs-courriers au départ de son hub de Pékin, vers le Japon (Fukuoka et Hakodate), l’Océanie (Melbourne et Auckland), l’Asie centrale (Astana), l’Inde (Bombay), la Malaisie (Kuala Lumpur), l’Ethiopie (Addis Abeba), l’Afrique du Sud (Johannesburg), ainsi que le Canada et Cuba avec une route Pékin-Montréal-La Havane.
Trois services internationaux mais régionaux sont également envisagés, deux depuis Hangzhou (Fukuoka et Osaka), et un depuis Tianjin (Jeju en Corée du Sud).
Pour l’ouverture de ces différents services, Air China prévoit d’utiliser des Airbus A330-200/300 et des Boeing 777-300ER, des Airbus A320 et Boeing 737-800 NG pour les nouvelles opérations régionales.
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No. |
Routes |
N° de vols |
Date de lancement |
Type d’appareil |
Fréquences hebdomadaires |
| 1 | Hangzhou-Osaka | CA725/6 | 30 Mar-15 Avr | A320 | 3 |
| 2 | Hangzhou-Shizuoka | CA723/4 | 29 Mar-15 Avr | A320 | 4 |
| 3 | Tianjin-Jeju | CA717/8 | 2-15 Avr | B738 | 3 |
| 4 | Pékin-Melbourne | CA165/6 | 1-15 Jun | A330 | 4 l’été, 7 l’hiver |
| 5 | Pékin-Fukuoka | CA727/8 | 1-15 Jun | B738/A321 | 4 |
| 6 | Pékin-Hakodate | CA729/30 | 1-15 Jun | B738 | 2 |
| 7 | Pékin-Astana | CA865/6 | 1-15 Jun | A320 | 4 |
| 8 | Pékin-Johannesburg | CA867/8 | 19 Jun-15 Jui | B773 | 3 |
| 9 | Pékin-Montréal-La Havane | CA879/80 | 28 Sep-15 Oct | B773 | 3 |
| 10 | Pékin-Auckland | CA739/40 | 25 Oct-15 Nov | A330 | 7 |
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11
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Pékin-Bombay | CA741/2 | 25 Oct-15 Nov | A330/A333 | 4 |
| 12 | Pékin-Addis Ababa | CA869/70 | 25 Oct-15 Nov | A330 | 3 |
| 13 | Pékin-Kuala Lumpur | CA871/2 | 25 Oct-15 Nov | A330 | 4 |
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Plan de cabine du 747-8i d’Air China
