La compagnie privée espagnole Air Europa a commandé le mois dernier 14 Boeing 787 supplémentaires, avec lesquels elle veut ouvrir de nouvelles destinations et augmenter ses fréquences.
Boeing et Air Europa ont annoncé le 15 janvier une commande ferme portant sur 14 787-9, pour une valeur théorique de 3,6 milliards de dollars au prix catalogue. Le contrat a été signé en décembre 2014 et était déjà enregistré sur les livres de l’avionneur comme provenant d’un client “non identifié” .
Ces 14 appareils sont livrables à partir de 2019, et viendront s’ajouter aux 8 787-8 qui intégreront la flotte à partir de 2016. Les 787-8 et 787-9 seront tous les deux équipés de moteurs Rolls Royce Trent 1000.
Avec ses Dreamliners, Air Europa ambitionne une importante expansion de son réseau. Ces aéronefs “nous permettront d’augmenter à la fois nos vols et nos destinations d’environ 50%” , a indiqué Juan Jose Hidalgo, le Président de Globalia, la maison-mère d’Air Europa, qui s’exprimait lors d’une conférence de presse à Madrid. La compagnie veut également disposer de la flotte long-courrier “la plus moderne d’Europe” .
Air Europa exploitera en fait un 787-8 dès ce printemps, qui sera loué provisoirement à la compagnie Polonaise LOT jusqu’à l’arrivée de ses propres exemplaires. La compagnie prévoit de le mettre en service vers Miami, où la fréquence des vols sera portée à 7 par semaine contre 5 aujourd’hui. Les liaisons seront également renforcées vers Sao Paolo et New York JFK. Au total, Air Europa prévoit de croître son activité pour le segment long-courrier de 70% au cours des trois prochaines années, selon son dirigeant, soit 20% en 2015, 30% en 2016 et 20% en 2017.
L’arrivée des Dreamliners signalera aussi le passage à une flotte constituée de Boeing pour le long-courrier. La compagnie exploite aujourd’hui 13 Airbus A330-200 de 299 sièges – à côté de 21 Boeing 737-800 NG et 11 Embraer 195 pour le court et moyen-courrier.
Air Europa n’a pas donné d’indication sur la configuration de ses futurs 787, mais le 787-9, avec un fuselage allongé de 6 mètres par rapport au 787-8, peut emporter 40 passagers supplémentaires, avec une autonomie supérieure de 830 kilomètres, selon Boeing.
Opérant depuis Madrid Barajas, Air Europa est membre de l’alliance Skyteam et dessert une quarantaine de destinations en Europe et aux Amériques. Historiquement, elle a exploité plusieurs types de Boeing, notamment des 757 et des 767.
En 2014, elle a signé des accords de partages de codes avec Aerolineas Argentinas et Etihad Airways.
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