Alors qu’elle publie des résultats financiers en forte progression pour son dernier exercice, Hainan Airlines, la quatrième compagnie aérienne Chinoise en termes de passagers transportés, a indiqué mercredi qu’elle comptait acquérir 30 Boeing 787-9 Dreamliners.
Hainan Airlines a enregistré en 2014 des bénéfices nets en augmentation de 20% par rapport à l’année précédente. Son chiffre d’affaires a progressé de 4,7% à 32,4 milliards de yuans (7,4 milliards d’euros), porté par l’international, en hausse de 11,92%. Le trafic passagers a augmenté de 14% en un an tandis que le coefficient d’occupation des sièges est en hausse d’un point, à 86,8%.
C’est dans ce contexte que la compagnie a fait état le 25 mars d’un projet de commande auprès de Boeing pour 30 exemplaires du 787-9, dans une note d’information financière destinée à la bourse de Shanghai où elle est cotée. Ces appareils sont livrables d’ici à 2021. La transaction représenterait une valeur théorique de 7,7 milliards de dollars au prix catalogue.
Si cette commande était confirmée, elle donnerait un nouveau coup d’accélérateur au programme 787 de Boeing, dont les ventes ont stagné dernièrement, en raison notamment du manque de disponibilité des appareils avant 2020. L’avionneur Américain a enregistré 41 commandes fermes pour le 787 en 2014, contre 182 en 2013, voire un pic de 369 en 2007.
Selon certaines sources, Hainan Airlines pourrait bénéficier de créneaux de livraison destinés à l’origine à United Airlines, qui serait en négociation avec Boeing pour convertir des commandes de 787 en 777-300ER.
Le 787-9 est la version allongée du 787-8 dont Hainan Airlines exploite aujourd’hui 8 appareils, plus 4 en commande. La compagnie indique disposer d’une flotte de 169 avions au 31 décembre 2014.
En matière d’appareils longs-courriers, elle exploite également 17 Airbus A330-200/300 et 3 Boeing 767-300ER.
Hainan Airlines mène actuellement une politique d’expansion, marquée aussi bien par l’ouverture de nouvelles routes internationales vers l’Europe et les Etats-Unis (Hangzhou-Xian-Paris, Chongqing-Rome, Pékin-San Jose, Shanghai-Seattle, Shanghai-Boston) que par le lancement de nouvelles filiales en Chine (Urumqi Airlines et Fuzhou Airlines, qui ont débuté leurs opérations au second semestre 2014).
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