Moins d’un an après le tout premier 737 MAX, Boeing a franchi un cap symbolique avec la livraison d’un centième exemplaire. L’appareil a été remis à Air Canada.
L’avionneur a fait cette annonce sur son compte Twitter hier 28 mars. Le tout premier 737 MAX, un MAX 8, a été remis en mai 2017 à la compagnie malaisienne Malindo Air. Le 100e rejoint donc la flotte d’Air Canada.
La compagnie canadienne attend un total de 61 737 MAX dont 49 MAX 8 et 12 MAX 9. Deux MAX 8 ont rejoint la flotte en 2017 tandis que seize autres appareils sont livrables en 2018 et les 43 derniers entre 2019 et 2021. Le 737 signe ainsi un retour chez Air Canada, après 13 ans d’absence. La compagnie avait retiré le type pour passer à une flotte de monocouloirs Airbus. À présent, le 737 MAX servira à remplacer les appareils de la famille A320.
Air Canada a notamment annoncé un renforcement de sa desserte d’Hawaï à l’hiver prochain en s’appuyant sur sa nouvelle flotte de 737 MAX. Le monocouloir de nouvelle génération servira aussi sur au moins deux liaisons transatlantiques : Toronto-Shannon et Montréal-Dublin.
Le 737 MAX 8 d’Air Canada est aménagé bi-classe avec 169 sièges, dont 16 en Affaires (en rangées de 2-2) et 153 en Economie (en 3-3). Les sièges sont équipés d’un système de divertissement individuel et la cabine reçoit une connectivité Wi-Fi.
Du côté de Boeing, le 737 MAX est l’avion qui s’est vendu le plus rapidement dans l’histoire du constructeur. Ce modèle enregistre plus de 4.300 commandes fermes de 95 clients dans le monde.
L’industriel américain, qui compte livrer 810 à 815 avions commerciaux en 2018, a indiqué cet hiver que la famille 737 (MAX et NG) continuera de représenter la majorité des livraisons cette année. La production a atteint la cadence de 47 monocouloirs par mois en 2017 et devrait passer à 52 par mois cette année puis à 57 par mois en 2019. Boeing s’attend à ce que 40% des 737 produits en 2018 soient des MAX.
