Qatar Airways a encouragé mercredi Airbus à lancer une version remotorisée de l’A380 ainsi qu’une version de plus grande capacité que le futur A350-1000.
La compagnie qatari pourrait être tentée par un A380neo. Elle a commandé 10 exemplaires de la version actuelle dont quatre sont en service. L’appareil “a un très grand potentiel mais Airbus doit mettre la main à la poche pour l’amener à un niveau supérieur” , a estimé le 06 mai 2015 le directeur exécutif de Qatar Airlines, Akbar Al Baker, depuis Dubai, ajoutant que l’A380 serait un “tueur” avec une réduction de 10 à 15% de la consommation de carburant qui pourrait être atteinte avec de nouveaux moteurs. “Ceci permettrait à Airbus de vendre l’A380 comme il l’espère” , a-t-il ajouté, refusant toutefois de préciser le nombre d’appareils que la compagnie pourrait commander.
Il ajoute ainsi sa voix à celle de Tim Clark, le Président d’Emirates Airline, qui reste dans l’attente d’une décision d’Airbus sur le lancement de l’A380neo, avec l’intention d’en commander 140 à 200 exemplaires.
Qatar Airways s’intéresse aussi à une version de l’A350 de plus grande capacité que l’A350-1000. Selon Akbar Al Baker, l’A350-900 représente le dernier-cri de la technologie, tandis que le Boeing 777-9X constituera probablement le coeur de la flotte de plupart des grandes compagnies aériennes quand il sera introduit à la fin de la décennie. Airbus devrait lancer une plus grande version que le -1000 pour “répliquer”, a-t-il estimé.
Airbus a enregistré 169 commandes pour l’A350-1000, dont 37 destinées à Qatar Airways. Boeing a vendu pour sa part 243 777-9X, dont 50 pour la compagnie qatarie.
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Crédit photo : Airbus A380 de Qatar Airways en vol – © Airbus
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C’est bien ce que je dis depuis longtemps, et le seul à le dire, avec l’abandon de l’aversion -800, de rebaptiser le -900 en -800, le -1000 en -900 et créer une version plus grande, dont le nom serait donc -1000. Mais personne ne réagit.